最近，济南市长清区人民政府官网公布《济南都市圈环线南环段工程社会稳定风险分析第一次信息公示》。

　　大南环，是济南都市圈环线的南环段工程，根据新闻媒体报道，济南都市圈环线是基于济南绕城高速公路二环线。

　　在2020年、2023年、2024年，大东环、大西环、大北环已经陆续建成通车。大南环建成后，将补齐济南“四环”路网的最后一块，济南都市圈环线也将实现闭环。

　　对一个城市来说，环线增加的历史也是城区扩张的历史。不少城市都通过增加环线的方式，拓展城区的辐射范围，增加城市的发展空间。

　　我注意到，前段时间，有网友在人民网领导留言板提出建议，济南应尽快规划三环、四环等环线道路。

　　济南都市圈环线组成了济南的“四环”，即济高高速、大东环、大南环（规划）、大西环、大北环等5条高速公路。

　　济南绕城高速G2001为济南市环路的“三环”，即绕城高速东线、绕城高速南线、京台高速、济聊高速、青银高速等5条高速公路围成的环路，目前，济南已在G2001等现有高速路牌上分别增加了东三环、南三环、西三环和北三环的标注。

　　四条高架快速路组成了济南的“二环”，分别是二环北路、二环南路、二环东路、二环西路。

　　至于济南的“一环”，则是护城河沿线道路，由老城区的几条交通要道组成，这也是济南最古老的一条环线。

　　大南环工程起自章丘区曹范街道京沪高速与大东环交叉的曹范枢纽，止于长清区京台高速与大西环交叉的张夏枢纽，途经章丘区、历城区、南部山区、长清区。

　　项目投资金额约219.5亿元，全长约58.302公里，全部为新建道路，采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计时速120公里，建设工期‌42个月。

　　具体来看大南环的建设情况，你就能知道这条路的建设难度有多大：路线座，涵洞7道；隧道12座。

　　大南环路线穿越济南南部山区，地质条件复杂，所以桥梁隧道占总长度的比例大，是济南“四环”路中施工难度最大的一条。

　　《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》中提到，到2025年，济南将新改建高速公路约390公里，加快形成“二环一联十六射”高速公路网。

　　大南环建成后，济南都市圈环线将实现闭环。济南的城市框架进一步拉大，城区辐射范围、发展空间也会更大，与周边城市的联系自然会更加紧密。

　　到那时，济南都市圈环线这“二环”，将通过“十六射”串起济南都市圈内六市，为济南都市圈的发展搭建起中心骨架，也为都市圈内的经济合作及资源流通等提供支撑。

　　这对推进济南都市圈一体化、同城化发展，提升济南的城市首位度有着重要的意义。

　　济南“四环”路建成，也将改善济南的交通出行条件和投资环境，发挥路网整体效益，促进南部山区区域经济社会协调发展和旅游资源开发。

　　为啥北园高架东延那短短的11公里多点，就需要一百个亿还多点，难道建设难度比大南环还大吗？

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