近期上汽大通新途V80 9AT版别的曝光引起了我的高度重视。这款行将上市的柴油轻客不只将变速箱晋级至9个挡位,更在同级商场掀起了主动挡技能的内卷大战。
从曝光的车身数据剖析来看,新途V80连续了现款车型的空间布局战略。短轴版4950mm的车长合作2070mm的超低顶规划,能轻松应对城市限高地库场景。而长轴高顶版5785mm的车长调配2552mm的车高,则展现出惊人的装载潜力。
特别有必要留意一下的是其共同的对开式尾门规划,实测中可完成270度敞开视点,对需求频频装卸货物的用户而言,这个细节规划远比参数表上的数字来得真实。
现款车型搭载的2.0T柴油机(108kW/340N·m)在轻客范畴本就是黄金动力,但老旧的6AMT变速箱饱尝诟病。
这次换装的9AT变速箱可谓神来之笔——比较AMT变速箱常见的换挡抑扬,多挡位主动变速箱带来的不只是平顺性提高,更要害的是油耗体现。
以咱们此前测验的同类车型经历揣度,新变速箱有望将高速巡航转速下降15%左右,这关于年行进路程动辄5万公里以上的营运车辆而言,省下的但是真金白银。
现款车型全系标配的定速巡航和LED大灯值得点赞,但机械仪表盘和需求选装的10英寸中控屏,在2024年的商用车商场已显疲态。
有意思的是,新车在坚持16英寸轮毂的一起,将外后视镜加热列为标配,这个决议计划精准击中了北方用户的痛点。
不过后排隐私玻璃和出风口的选装战略,或许会让重视乘坐体会的客运用户发生纠结。
面临江铃福顺9.78万元的起价格,新途V80 9AT版别估计13万左右的入门价格的确存在压力。但需求清醒认识到的是,主动挡车型在二手商场的残值率一般比手动挡高出8-10个百分点,这关于3-5年就要更新车辆的营运公司而言,其实是隐形本钱的优势。
福田图雅诺虽然在价格上更入神,但其主动挡车型仍停留在6AT阶段,在技能代差上已然落后。
关于个别商户,短轴超低顶车型既能满意城市配送需求,又能享用小型车通行方针,是性价比之选。
物流企业则应要点调查长轴高顶版的装载功率,其3850mm轴距带来的16m³载货空间,在同种类型的产品中具有显着优势。
至于垂青驾驭体会的用户,主张等候实车到店后要点体会9AT变速箱的换挡逻辑,特别是满载状况下的降挡呼应速度。
新途V80 9AT版的推出,本质上是商用车消费晋级的必定产品。在主动挡浸透率缺乏15%的轻客商场,上汽大通这次的技能跃进不只打破了柴油车不需求多挡位的职业成见,更重新界说了工具车的价值规范。
当然,终究商场体现还要看定价战略是否精准,若能将主动挡车型的溢价操控在1.5万元以内,这款车十分有或许成为细分商场的破局者。
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