现在很多年轻家庭选车都挺犯难的，第一次买车或者打算换车时，总想找款能兼顾各种需求的家用车。每天上下班开着得顺手、花钱少，周末全家出游还得装下行李和孩子的玩具，智能化配置不能太旧，长期养车成本也得在承受范围内。尤其是 15 万左右预算的中型 SUV，市面上牌子和车型一大堆，各说各的好，想选个实在的确实不容易。前阵子我专门去试驾了零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版，就从实际开下来的感受，跟大家聊聊这款车到底适不适合家庭用。

　　先看外观，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版走的是简约路子，没搞那些夸张花哨的设计，看着特别沉稳，很对家庭用户的胃口。车头部分做得很饱满，透着股扎实的力量感，贯穿式的 “海平线” 灯组很醒目，晚上点亮后一条光带横在车头，老远就能认出这台车。灯组下面是哑铃形状的格栅，搭配在一起让车头显得更宽，辨识度挺高的。车身侧面的线条很流畅，没有多余的装饰，长宽高分别是 4739mm、1900mm、1680mm，轴距 2825mm，这个尺寸在中型 SUV 里属于标准水平，从侧面看车身比例很协调，不会有臃肿的感觉。

　　值得说的是电动隐藏式门把手，平时藏在车身里，车主走近了会自动弹出来，用着很方便，还能减少风阻，对续航也有好处。而且这种设计不像传统门把手那样容易积灰，下雨下雪天开门也不用摸一手泥水，细节上考虑得挺周到。车尾和车头呼应，也用了贯穿式尾灯，晚上点亮后和车头灯形成首尾呼应的效果，整体风格很统一。整个外观给人的感觉就是简洁又精致，没有多余的东西，很符合家庭用车沉稳大气的需求。

　　动力和续航是家庭用车最在意的点之一，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版用的是 “增程器 + 电机” 的组合，1.5L 自然吸气发动机只负责发电，不直接驱动车辆，真正带动车子跑的是后置电机，上限功率 170kW，最大扭矩 320N・m，官方给出的零百加速时间是 7.68 秒。实际开起来，起步很轻快，加速也平顺，没有顿挫感，家里有老人孩子的话，不会因为起步太猛而觉得不舒服。市区里需要超车的时候，深踩油门可以感觉到明显的动力反馈，不会有 “肉” 的感觉，开着挺有信心的。

　　续航表现很扎实，它装了 28.4kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航能到 210 公里。我特意测试了日常通勤的电耗，早晚高峰堵车的时候开着空调和座椅加热，百公里电耗大概 16.5kWh；平峰期路况好，电耗能降到 14.2kWh。按民用电价 0.53 元 /kWh 算，每公里成本才 0.075 元，要是每天通勤 50 公里，一个月电费还不到 120 元，比坐地铁都划算。如果每天通勤距离不算远，比如往返 50 公里以内，那可完全当纯电车用，晚上回家充个电，白天开着不需要加油，特别省钱。

　　高速续航也让人放心，我跑过一次 300 公里的高速，全程保持 120km/h 的限速，开着空调和导航，实际掉电大概 350 公里，续航达成率超过 85%，到地方后剩下的电还能在市区跑几十公里，不用中途找充电桩补能。要是长途出行，50 升的油箱就能派上用场，CLTC 综合续航能到 1190 公里，就算跨省自驾游，也不用频繁找加油站，省了不少麻烦。亏电的时候油耗也不高，官方说低荷电油耗 5.1L/100km，我实际开郊区路段，亏电油耗大概 5.8L/100km，而且能加 92 号汽油，不用非得加 95 号，长途出行成本也能控制住。

　　补能效率也挺贴合家庭出行节奏，用快充桩充电，电量从 30% 到 80% 大概需要 18 分钟，比之前了解的时间还快一点。周末带孩子去商场，停好车插上电，陪孩子玩会儿游乐设施，或者自己买杯咖啡逛会儿店，电就充得差不多了，能补充大概 140 公里续航，完全不耽误事。要是家里能装家用充电桩，晚上低谷电价的时候充电更划算，逐步降低用车成本。

　　坐进车里，内饰的风格和外观一样，走的是简约实用路线，没有复杂的装饰，看着很清爽，长时间待在车里也不会感觉视觉疲劳。中控台用了平直的线条和圆角设计，有点家里家具的温馨感。10.25 英寸的全液晶仪表盘和 14.6 英寸的 2.5K 中控屏连在一起，成了座舱的核心，屏幕显示很清晰，车速、导航、音乐这一些信息都看得明明白白，就算中午太阳直射，屏幕也不会反光看不清。

　　这款车搭载的是高通 SA8295P 旗舰芯片，性能很强，支撑着全新升级的 Leapmotor OS 4.0 Plus 智能车机系统。我试驾的时候试了试切换界面、打开应用，反应都很快，没有卡顿的情况。系统还有实时感知的 3D 灵动桌面，能根据天气、昼夜变化调整界面，挺新颖的。语音助手 “你好小零” 很好用，能连续识别语音，不用反复唤醒，还能区分主副驾的声音，配合 DeepSeek 和通义千问双 AI 大模型，能用更自然的语言对话。比如副驾说 “打开窗户”，系统就只会开副驾的窗，不会搞错。平时开车的时候，想调空调温度、换首歌、设导航，直接喊一声就行，不用低头手动操作，能专心开车，安全性更高。而且它还支持 HUAWEI HiCar 和 Carlink 手机互联，不管用华为手机还是另外的品牌手机，都能轻松连上，导航、音乐也能无缝衔接，这点对不同手机用户都很友好。

　　空间表现是家庭用车的重中之重，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版在这方面做得不错。我找了个身高 182cm 的朋友帮忙试乘，前排座椅调好后，他头部还有一拳多的空间，视野很开阔，开久了也不会感觉压抑。保持前排座椅不动，他坐到后排，头部还有一拳距离，腿部空间更宽裕，超过两拳，跷二郎腿都没问题，就算后排坐三个成年人，中间的人也不会太挤。后排座椅的靠背能调两档角度，想坐直点或者稍微躺会儿都可以，坐垫长度也够，能把大腿撑住，上次开高速两个多小时，后排的人下来都说腿不酸，这点比有些坐垫短的车型强多了。

　　储物空间也很丰富，全车一共有 26 处储物位，日常用的小物件都有地方放。门板上的储物格能放下大保温杯，中控下面有专门放手机的地方，还能无线充电。后排中央扶手打开后，能放个水杯或者孩子的零食盒，实用性挺强的。后备箱常规容积 370 升，平时放两个 24 寸行李箱加个母婴包完全没问题；要是全家出游需要装帐篷、折叠桌椅这些大件，把后排座椅按 4:6 比例放倒，容积能扩到 835 升，婴儿车、儿童自行车都能轻松装下，甚至上次帮朋友拉个小尺寸的折叠沙发，都不用叫货拉拉，直接就装下了。

　　驾乘舒适性方面，这款车的底盘调校很贴合家用需求，前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂的组合，技术很成熟，主要侧重舒适性。而且它还配备了 LMC 一体化运动融合控制技术，在快速过弯或者紧急避障的时候，能主动调整车身姿态，开着更稳。我开着它走过一段全是碎石子的乡村路，底盘能把大部分细碎的颠簸都过滤掉，坐在车里几乎感觉不到路面的震动，车身很稳。过减速带的时候，也不会有生硬的颠簸感，家人坐在后排不会感觉晃。静谧性做得也不错，前风挡用了声学玻璃，能挡住不少外界噪音。高速上开到 100km/h 的时候，风噪和胎噪都控制得挺好，车里的人正常说话不用刻意提高嗓门，不会被噪音打扰。

　　安全配置上，基础的 ABS 防抱死、车身稳定系统、前后排安全气囊和侧气帘都配齐了，这款激光雷达版还有不少主动安全功能，比如后方碰撞预警、DOW 开门预警、倒车车侧预警这些。特别值得说的是那个爆胎应急处理功能，120km/h 时速下如果发生爆胎，系统能在 500 毫秒内经过控制制动、转向和驱动来稳定车身，这个反应速度比人快多了，能大幅度的降低危险。我试驾的时候特意试了试开门预警，有次在路边停车，刚想开门，系统突然报警，一看后视镜果然有个电动车过来了，避免了一次剐蹭，这个功能对新手或者小区里人多车多的场景特别实用。倒车的时候，要是后方有行人或者车辆靠近，倒车侧预警也会及时提醒，能减少不少磕碰风险。

　　智能辅助驾驶是这款车的亮点之一，硬件配置很全面，搭载了高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片，还有 1 个 128 线 个超声波雷达，算下来一共 28 个智能感知硬件，计算平台的等效算力能到 200TOPS，感知能力挺强的。它能实现 L2 级别的智能辅助驾驶功能，涵盖了高速领航辅助、泊车辅助等 27 项功能，未来还能通过 OTA 升级通勤领航功能。我在高速上试了导航辅助驾驶，打开后车辆能稳稳地保持在车道中间，跟车距离控制得很合理，前车减速它也跟着减速，前车开走了就平稳加速到设定的速度，跑长途的时候能省不少劲，不用一直紧绷着方向盘。

　　还有自动泊车功能，对新手太友好了。上次在商场地下车库，找了个两侧都有车的窄车位，我自己倒了两次都没进去，后来打开自动泊车，车辆很快识别出车位，自己打方向、倒车，稳稳地停进去了，全程不用我碰方向盘和刹车，特别省心。360° 全景影像和透明影像也很好用，低速挪车的时候能看清车周围的情况，避免蹭到马路牙子或者障碍物。不过得提醒一句，这些都是辅助功能，开车还是得自己集中注意力，不能完全依赖系统。

　　从长期用车成本来看，这款车也很有优势。我咨询了 4S 店，这款车的售价是 13.28 万，在同配置车型里算性价比不错的。增程版的基础保养周期是 1 年或 2 万公里，一次基础保养费用大概 1100 元，比同价位的合资 SUV 便宜 30% 左右。保险费用第一年大概 6000 元，要是连续不出险，后续每年能降到 4000 多元。最让人安心的是质保政策，首任非营运车主能享受三电系统终身质保，整车质保 3 年或 12 万公里，后期就算电池衰减或者核心部件出问题，也不用太担心维修费用，养车压力小了不少。

　　零跑这个品牌近几年的市场表现还不错，已经是第三家销量突破 30 万台的造车新势力了，零跑 C10 对品牌销量的贡献不小，这也能说明花了钱的人它的认可度还行。很多车主反馈说这款车的性价比和续航表现比较突出，不过也有少数人提到内饰细节还有优化空间，总体来说正面评价还是占多数的。

　　综合来看，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版在 15 万左右的价位里，算是一款很均衡的家用中型 SUV。外观简约耐看，符合家庭审美；空间够大，乘坐和储物都能满足多口之家的需求；智能座舱和智能辅助驾驶功能实用，能提升用车便利性；动力平顺，续航扎实，补能方便，用车成本还低。当然，没有哪款车能适合所有人，每个人的需求不一样，对车的期待也不同。但如果是预算在 15 万左右，想找一款能应对通勤、出游等多种场景，性能好价格低、长期用着省心省钱的家庭用车，这款车确实值得去线下试驾体验一下，说不定能符合你的需求。

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