曾经没留意，本来安徽才是全国水运第一省，1-9月货运量已达11.8亿吨。这个货运数据已领先了浙江、江苏、广东、上海等传统的运送大省。

　　据统计：浙江省：水路货运量为9.04亿吨，是全国第2水运大省；数据都是到2024年三季度末。

　　我国水路货运最兴旺的这四大省份，无一例外都是具有全国最优质的内河航运条件。例如：安徽省北有淮河、南有长江，最重要的是中心经过江淮运河打通，连接了皖南皖北的水运通道。本来只能向东绕道京杭大运河，再入长江主航道，极大的提升了省内的货运条件。到9月末，芜湖港现已破1亿吨。

　　浙江省内有钱塘江、浙东运河、京杭大运河、瓯江等内河航道。江苏省也具有京杭大运河、长江、淮河三条黄金水道，全省河网纵横散布。广东省则是珠江水系的下流，珠江是仅次于长江的第二内河航运通道。

　　#智启新篇方案#近些年来，安徽的兴起是众所周知的。轿车产量已是全国第2，GDP总量已进入全国前10，超过了上海市。其实，这背面不能脱离安徽水路、公路、铁路等基础设施的完善。特别是水路运送，本钱低价，能够大幅度下降沿河企业的运送开销。

　　比方，现在安徽合肥、芜湖等地出产的轿车，都是走水路运送，比公路可节约七分之六的本钱，比铁路少三分之二的费用。不得不敬服，安徽全力开展省内水路航道的前瞻性，现在渐渐的开端惠及经济开展。