记者先对佛山各区域共享自行车停放点进行了摸底，发现不同位置的车辆状况差异明显。

　　在普君北路地铁站C出口，各品牌共享自行车和电动车约500辆车，记者观察发现，七成车辆有明显使用痕迹，一成外观破损，但基本不影响骑行，未发现严重破损毁坏没办法使用的车辆。

　　兆祥路、顺德乐从保利天寰小区门口的绿化带里，有多辆共享自行车被到处乱丢，街坊称 “已躺了很久”；

　　张槎城轨站附近，有不少共享自行车和电动车被遗弃，有些甚至没有轮胎、链条生锈脱落，显然已长时间无人管理。

　　值得注意的是，记者查询某平台《租赁服务协议》发现，其中明确规定：用户一旦开车，即视为认可车辆安全性，使用中发生意外需自行承担相应的责任。除非能证明是车辆固有缺陷导致，否则平台不承担法律责任。

　　外观没问题，不代表骑得安全。记者在禅城区魁奇一路辅路，20辆车展开了实测，这中间还包括7辆共享自行车和13辆共享电动车，发现了不少 “肉眼难查” 的问题。

　　从外观上看，所有共享自行车的核心部件如脚踏、链条、车把等均无明显损坏。然而，有两辆单车的二维码遭到人为破坏或污损，无法扫码使用。

　　随后，记者对每辆单车进行了约50米的实际骑行测试。大部分车辆骑行顺畅，但其中一辆车脚踏干涩、阻力较大，另一辆车的前轮轴承过于灵活，存在操控隐患。

　　按照规定，共享电单车都应配备头盔，但记者看出，测试车辆中缺失头盔的情况并不少见。

　　安全提醒不一：部分品牌扫码后弹窗提醒戴头盔，部分无任何强制提示，开锁选项藏在 App 角落，极易被忽略。

　　头盔锁故障：2辆车头盔锁多次提示 “开锁失败，请勿遮挡锁舌”，无法正常取用。

　　测试成本高：虽各品牌标注 “1分钟内测试免费”，但从推车、骑行测试到归还，很难在1分钟内完成，用户往往需额外付费。

　　随后，记者尝试联系几家头部共享自行车企业，了解车辆折损率、投放总量等公众关心的问题，但均未获得答复。

　　有专家指出，平台应加强“物联网”技术的应用，实现对刹车灵敏度、胎压等数据的远程监测，并建立快速响应机制。

　　同时，建议在APP中简化理赔流程，推出“一键报案”功能，并推动设立“共享自行车专项责任险”，明确权责，减少纠纷。

　　对核心部件定期抽检，给运营车辆设置 “退役年限”，从源头控风险。企业要从 “被动修车” 转为 “主动管车”，配备流动检修团队，早晚高峰巡检，快速响应用户报修。

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