比较轻的公路车不一定可以让你骑得更快，而且更轻的自行车和零配件通常耐用性不高，同时也需要更加多的保养。然而，没什么比骑着一辆超级轻的自行车更惬意的了。

　　可能你的 Garmin 码表会告诉你，实际上并没有进入自己热爱的 KoM 循环里，但你会自我沉浸在这个快乐里面。轻量化的公路车带来了轻快以及让你会感觉到速度。速度 = 乐趣——即使它仅存在你的脑海里。有一类特殊的车手—— Weight Weenie（减重）追求者，将更轻量化的追求发挥到了极致。

　　你可以见到 Weenies 们在他们的车库里不停捣鼓，用钛合金螺丝替换掉车上的铝合金螺丝，锯断 没用 的零部件，例如锯断弯把的下把部分和在变速套件上钻孔。但你不需要为此而进行如此激进的 DIY 操作。

　　你可以通过很多简单的升级来减轻自行车的重量，而且不要消耗太多金钱（尽管预算足够可以助你一臂之力）。这一次，我们给你带来了 7 个能让自行车变得更轻的升级技巧，并且每个升级技巧都能做到价格合理的省钱。

　　老旧的轮组通常并不会很轻，这就影响到轻量化自行车的潜力发挥了。轮组的升级通常会带来很多好处——新款轮组的这些升级不单单是在重量上的，新款的造型设计能带来舒适的骑行体验、真空设计更是能带来更理想的防刺效果。

　　但我们更加关注重量。以 DT Swiss 1800 碟刹轮组为例。普通的规格重量约为 1800g。听起来还是可以的，但如果升级成 Hunt 的 32 Aerodynamicist 碟刹轮组可以为你减轻约 600g。对于自行车来说，每当路面坡度上升时，你都会感受到无比的轻松。由于它带来了低滚阻的优势，它还能够使你的自行车变得更敏捷。

　　这一点最适合使用圈刹的车手，但如果减轻重量是你的主要目标，那么你的刹车可能会以你不喜欢的方式拉慢你的速度。一对 SRAM Red 圈刹夹器重约 260g，具体重量取决于规格。SHIMANO Dura-Ace R9200 夹器会稍重一些，一对重约 327g。两者的价格也相当昂贵—— SHIMANO 顶级规格的夹器建议零售价来到 159.99 英镑 / 个。相比之下，这些便宜的 Planet X CNC 夹器（也被称为 Fouriers CNC 夹器出售）每对重量仅为 205g。它们已经停产，却以每对 50 英镑左右的价格大量抛售。

　　如果你手头宽裕，你可以深挖一对 Cane Creek 的 ee 刹车。一对仅重约 170g 让人看起来简直难以置信，每个售价约 370 英镑。碟刹夹器也可以升级。但与圈刹夹器相比，混搭的可能性非常小。Ultegra 夹器和 Dura-Ace 夹器之间的区别并不多。事实上，它的重量只相差 15g。所以除非你有预算放在夹器上，否则我们不建议在这里花费——还有更好的地方能减重。

　　不过，你也能够正常的使用轻量化碟片替换掉普通碟片，这样做才能够减轻一点重量。ASHIMA 是这里的首选品牌，只是用一体式碟片替换掉浮动碟片可能会增加碟片在刹车时过热的风险。

　　轻质的车把、把立、座管和坐管夹可以使你的自行车减轻重量并在人群中脱颖而出。但你不必为得到更轻的套件而全部选择碳纤维材质——成本相比来说较低且表现出色的 MT Zoom 和 Thomson 的合金把立和座管就是很不错的选项。110mm 的 MT Zoom Ultralight 把立仅重 103g。考虑到这个把立仅需要 40 英镑，这真的是让人难以忘却。

　　如果你的条件十分允许，Darimo 和 Schmolke 这两个品牌应该能吸引到你。他们打造了一些世界上最愚蠢的碳纤维组件，而且它们的重量令人难以置信。只不过，它们会让你付出令人咂舌的代价。

　　以英国爬山锦标赛冠军 Andrew Feather 的 Schmolke 组件为例。他使用该品牌最轻的 TLO 系列，配有 140g 的 Evo 车把、89g 的把立和仅重 65g 的坐垫。这么点组件要多少钱？我的天，只需要 1755 欧元（约合人民币 13798 元）。

　　换一个更轻的坐垫可以显著地减轻重量，尽管你可能不喜欢在一个没有缓冲软垫的全碳坐垫上骑行五个小时。我们所知道最轻的坐垫是 47g 的 Becker Typen，尽管该品牌表示它只能在平坦的路面上使用，所以它对于英国车手来说并不是很友好。与此同时，仅重 61g 的 Selle Italia C59 坐垫似乎已经停产了。

　　不过，还有一些没那么脆弱且相对舒适的坐垫减重之选：Fizik Vento Antares R5 声称仅重 210g，而同款的 00 版本则轻至 118g。无论你是使用廉价还是昂贵的轻量化组件，请将扭力扳手拿在手上。安装轻量化组件时，必须确保每个螺丝正确安装——普通的扳手无法适用于它。

　　套件占自行车总重量的很大一部分，因此此处的更改可能会产生很大的影响。比如说，从 SHIMANO 的 105 套件换成高端精致的 Dura-Ace 套件就可以为你减轻约 400g 的重量。并还有其它更加经济实惠的轻量化选择，包括约 300g 的 THM Clavicula 曲柄组和 Carbon-Ti 碳纤维盘片，与 Dura-Ace 54/40 曲柄组的 714g 数据相比，它应该减轻约 250g。Recon Racing 合金飞轮的重量则不到 100g，约是 Dura-Ace 的一半重量。

　　不幸的是，升级成顶级套件或是套件的组件是一种昂贵的减重方法。相反，说真的到网上搜索一些折扣出售的二手零件可以省下一大笔钱的同时还能有着数小时的挑选乐趣。虽然最新的自行车套件大多分布在在 12 速的产品上，但现在可以以大幅的折扣价格找到较旧的 10 速或 11 速套件（不要告诉自行车车行这一点），它们其实会比 12 速套件更轻。

　　▲ SRAM Force 11 速机械变速套件仍然是比 12 速变速套件更轻的选择

　　如果你有一辆能兼容多速别的自行车，时下流行的搭配是一些自行车使用老款的 11 速 SRAM Force（或是 Red）。BikeRadar 的视频经理 Felix Smith 就使用这一些有意思的机械后拨和手变。虽然近年来变速套件的普及有所增加，但老款的后拨仍旧能很好地运转，而且与之配套的较小飞轮也可以轻不少。它们可能没新款变速套件的高传动比，但你的轻量化自行车未必会用得上它们，不是吗？

　　所以，在你打算花几千元买最新的高端套件之前，好好看看你想要的升级款式。它可能会一次性为你节省金钱和减轻重量。

　　通过安装高端的外胎来获得低滚阻是多年来的一个关键话题，而且它仍然是使你的自行车更加轻量化、骑行更轻快的简单技巧。许多自行车在出厂时都配备了并不高端的外胎，这不仅增加了重量，还拉低了骑行体验。

　　那么，这个升级可谓是大有帮助。虽然自行车界已经朝着真空外胎的方向持续不断的发展，但一些开口胎的价格就非常诱人了，而且它们通常也会更轻。与真空外胎相比，管胎能够使用更轻的胎圈和胎侧，如果将它们与乳胶内胎或 TPU 内胎搭配，你将获得绝佳组合。

　　尽管许多职业车队已经改用真空胎，但你仍能够在职业自行车上看到少量的管胎。我们在 2023 年的环法自行车赛上就发现 Ben OConnor 的 Factor O2 VAM 上搭载了标准的倍耐力管胎。我们怀疑他的管胎内安装了 35g 的倍耐力 TPU 内胎，重量约为乳胶内胎的一半。

　　管胎是一种特殊的开口胎，通常也是最轻的。像 Vittoria Corsa G 2.0 这样的管胎会是一个不错的选择，但如果你愿意尽可能地降低外胎的穿刺力，那就还可以选择更加轻的外胎。例如 Vittoria Corsa Speed 这种计时赛外胎，在环法自行车赛的公路赛段中慢慢的变多地被使用。因此，如果你想利用它们来打造出尽可能轻的重量，那就冲！只要确保完美避开柏油路面上的任何异物即可。

　　你可能没有考虑到这一点，但你身上的装备会明显地增加重量。鞋子是人身减轻重量的理想装备，将带有复合鞋底的笨重皮鞋升级成带有轻质合成鞋面的碳底锁鞋会带来不同的效果。如果你想更进一步减重，Jumbo-Visma 车队在 2023 年使用的 Nimbl Air 系带锁鞋便是轻量化的终极选择。我们评测的这双 44.5 码锁鞋仅重 465g。

　　与标准的运动上衣和短裤组合相比，骑行服也会是减轻一点重量的技巧。也就是说，它会使你在有一些时候难以下车闲逛，更不用说舒适地憩息了，所以它们可能不会是骑行前往咖啡馆的最佳之选。减轻重量也不会因为冬天的寒风而停下脚步。在几年前，我们用 Castelli gabba 的冬季轻便骑行服取代了难用的可收纳冬季骑行服后就再也回不去了。

　　但仅仅是为了减轻这么一点重量而冻结在自行车上的投资并不是最好的做法，所以在这一个方面要多加考量。

　　所以，如果你没有条件花钱去让你的自行车变得更轻。你如何免费减重？那行吧，如果你的骑行时间很短，或者您想进行短途爬坡，请将这些骑行水壶从自行车上取下来。补水当然会很棒，但两个 500ML 的骑行水壶里的水加起来重达 1kg，即便是每个轻质的 Elite Fly 骑行水壶都会重达 50g。

　　谁还需要带工具呢？尾包和便携打气筒可以留在家里然后出门进行 KoM 了，但我们提议在长途骑行时重新携带上它们。或者说如果你与朋友一起骑行，请让他们帮你带上这些工具。我们确信他们会谢谢你的。

　　如果还不够确定，你可以每时每刻在组件上打孔。这将减轻自行车的重量并使其在大风中发出呼啸声。事实上不要这么做，你非常有可能会损坏自己的自行车。