这其实是一段在广西开展史上无法逃避的回忆或前史，尽管现在逐步淡散，乃至忘掉。

　　“三线”建造时期，许多工业项目从上海等发达区域迁到广西，大幅度提升了广西的煤炭需求。而广西缺煤，只能千里迢迢从北方运来煤炭，本钱很高。这时，地质工作者六十时代在广西西北的河池区域罗城县和环江县境内，勘探到丰厚的煤炭资源。所以，广西政府决议出资建造罗城和环江红山煤炭挖掘基地，并配套建造运煤铁路支线。为此，成立了一个一致的工程指挥部，由于这个决议是1969年2月7日作出的，故命名其为“6927工程”。

　　其间金红线从黔桂铁路上的金城江站引出，经环江的洛阳镇抵达环江县北部黔桂鸿沟的红山矿区，故得名金红铁路，全长82公里。从1969年12月完结规划，1970年2月全面开工，1971年5月建成通车。

　　后来在贵州境内的荔波县茂兰区域也发现了储量丰厚的无烟煤炭，经与贵州洽谈，这个矿区交由广西挖掘。为此，6927工程又添加建筑一条从环江县洛阳镇金红线上的普洛站始发的铁路，直达茂兰矿区，故名洛茂铁路，长达55.5公里。1972年头开工，1976年7月建成通车。

　　三罗线从黔桂铁路宜山三岔站出岔，经查岩、三合、甘棠村、新印至罗城西，长64.7公里。

　　这条铁路比金红线还要早，主要是为开发桥头、四把、黄金和罗城等地煤硫矿，以供给当地工业燃料与化工质料。

　　1958年6月，由柳州铁路局边勘察、边规划、边施工。屡次改线月铁道部同意三罗线建造规划，柳州铁路局安排施工，但一年后罢工。1964年持续开端，跨过龙江接通专用线公里处，并引进厂内线公里，在中团区间两线联接处设线路铺助所，凭仗这条专用线背负广西磷酸盐化工厂质料和制品运送。

　　1970年1月19日通车至罗城，持续构筑至桥二矿区、罗城—四把2号井、罗城—塘底北贯井口等专用线日交给运营。

　　施工部队悉数军事化办理，依照人员来源地设团、营、连，悉数住工棚，吃大锅饭。

　　每个团大约有3000多人，然后按团分配工程使命。所以，后来咱们都互称6927战友。

　　这五条铁路专线的修成和运营，为促进广西经济开展、改进民生，作出的前史性奉献，现已载入史册，不可磨灭。

　　柳州铁路局成立了一个普洛办理段，和红茂矿务局都设在环江县的洛阳镇，因而，在上世纪的八九十时代，洛阳镇在环江县，乃至在河池区域都曾红极一时。

　　后来在金红线节客运车厢，一天一趟，早上动身晚上回到，全程票价10元，给沿路大众来往交通带来便当，历经近半个世纪的风雨。

　　它事务上由柳州铁路局辅导，行政上归广西当地政府领导，应该是正处级的组织（相似的还有宾客办理段、罗城办理段）。

　　上世纪九十时代搬到了金城江西站邻近的金城江肉联厂所在地，更名为金城江办理段。2015年前后，金红铁路和洛茂铁路因运送货源缺乏，被逼中止运营，金城江办理段也随之吊销。

　　2012年10月，河池市与南宁铁路局就罗城港车站建造问题进行谈判，决议康复建造罗城港火车站，并开工建造。跟着新的罗城火车站开工，三罗铁路正式封闭。

　　金红线年才终究停运。究竟红茂矿务局破产了，但许多煤矿却仍有出产，也就仍有运送需求，仅仅越来越少。

　　有网友实地探查过，也仅仅看到车厢是密封集装厢，拍到了车厢锈迹斑斑的外观，不知里边是否有东西。

　　就河池来说，间隔最近的遗址恐怕便是金红、三罗线这些铁路及它连着的沿线厂矿了。

　　红茂矿务局、罗城矿务局及东棉、雅脉钢厂、河钢、河氮、宜山维尼纶厂和轴承厂等作为大规模的公司的破产闭幕，都十分令人唏嘘，员工安顿必定也满是血泪。

　　因而，许多人都说：这么好的资源糟蹋实在太惋惜了，将来有没有可能改作旅行线呢？

　　但明显这现已不可能了，由于这些铁路与国家铁路还不相同，它们都归于企业产权，企业都破产倒闭了，这些铁路当然就成了不值钱的财物。听说现在现已现已打报告请求拆除了。

　　现在停放在金红线前部路轨上的车厢，便是全段全部货厢，原本认为今后还能运用的，但现在看来是也要永久抛弃了。

　　过往的旅客，没有几个人会注意到在这风光奇秀的大山之中，从前河池工业的几颗明珠，现已黯淡无光，就掩藏在荒草之下。

　　同志们！战友们：“敬往事一杯茶，愿余生更美好”。当咱们轻歌曼舞、欢聚一堂的时分，咱们仍就不该忘掉那些在6927建造中作出巨大奉献并献出年青生命的战友，让咱们举起手中的这杯茶，祈愿他们在天之灵一路走好，佑护咱们美好健康！

　　自己便是红茂矿务局子弟。爸爸妈妈都是向阳矿员工，父亲是第一批进入向阳建造煤矿老员工、母亲是第一批老员工家族，自己出世在向阳矿。小时分日子的当地，家族区里的叔叔阿姨，校园的教师同学，都深深地应在脑海里。 2006年回去过一次，里边的全部全部都变成了残垣断壁。2012年又回去过一次，外婆住过的房子，我家住过的房子，爸爸妈妈上过班的当地，校园，办公楼都消失了。 2018年用卫星地图再看，已无一点痕迹了。80时代 舅舅调动到合山电厂，小时分也和舅舅住过一段时间，合山电厂在80-90时代是一个各方面都算是尖端的发电企业，变成大唐电力后，曩昔的全部都成为了前史，发电机组拆了，家族区也是满目疮痍。罗城矿务局，父亲94年从向阳矿出来，到那儿搞煤矿，暑假就和母亲去看望父亲。2014年也回去看过，全部的全部也消失了。 新 罗城站（罗城港），自己有幸参加建造，建成后每天两趟客车停站，罗城港货运场暂缓建造。2022年再次回到罗城站，发现罗城站客运已停办。罗城站也就算是半抛弃状况了 。 作为一个厂矿企业的子弟，生长过程中看着和煤矿有关的各个企业从兴变衰，消失在前史长河，心里倍感丢失。