“上锁”亦或不“上锁”，这是个问题。锁踏体系的呈现，改写了自行车运动的前史，那么骑山地车要上锁吗？通勤和竞赛又有哪些必需求分外留意的当地？一起来看看！

  首要和公路车锁踏相同，在运用锁踏时能大大的进步做功的有用性，而且在用站姿摇车时能进步稳定性。尽管现在关于“画圆”的了解有变，在欧洲的教练也在说，主要在践踏的半圈发力功率比较高。可是恰当的提拉仍是对有用做功起到必定的协助，由于在另一侧的腿彻底放松的状况下，发力腿还需求耗费必定的功率在把它“托起来”上。因而锁踏对进步做功功率仍然有协助。

  更重要的是，面临高低的越野路况，锁踏对控车的协助十分明显。山地车赛道十分复杂，需求应对各种突发状况。锁踏可以尽可能的避免波动路况脚部颠脱带来的风险，削减山地骑行中失误的概率。一起，山地车锁鞋的结构也和公路车的“前高跟”结构不相同，就算呈现了意外状况，也可以相对迅速地脱锁，假如很不巧地在陡坡上呈现了状况，也可以推车。强如萨甘，也有不得不推车的时分呀。

  毫无疑问，在山地越野运动中，最好是上锁。山地车资深玩家AZ表明，“他不会用平踏，竞赛适合用锁踏，更快。”常常参与“山马赛的”IGPSORT-瑞豹车队队长孔文生说，“现在骑车便是练习，很少代步了；参与山马赛时也用公路锁。”因而在山地赛场，上锁是最基本的操作。

  即便是路况最为恶劣，巨石大坑随处可见的速降赛中，尖端工作车手也都挑选了上锁，由于竞赛中任何一次脱踏，都是丧命的。

  轻度玩家和通勤的车友，“上锁”并不是一个必选项。尤其是一些入门车友，他们骑山地车的运动强度不大，通常是通勤或郊游，而且由于不常骑行脱锁也未能构成肌肉回忆，遇到突发状况很难及时脱锁。采访一位女车友她如是表明：“正常的状况下山地车仍是有必要上锁的，不过她胆子小，惧怕摔车无法及时解锁，所以用的是平踏。”

  相同有此顾忌的则是山地车动作玩家，他们包含极限自在骑、土坡、自在式小轮车等极限车手，日常飞包跳台，动作构思大开大合，且能在空中做出各类超难动作，上锁不便于空中动作，因而多挑选平踏，以进步极限应战的成功率。这类极限勇士少之又少，一般不在咱们的评论范围内。

  整体而言，日常通勤郊游的车友假如觉得换穿费事或许有心理障碍则可以再一次进行挑选平踏；进阶后的一般山地车友可以测验上锁，由于上锁骑行和未上锁骑行，是彻底两种体会。假如是到了竞赛这一层，想必不必我说，自己也早早会换上锁踏锁鞋的！