1. 有多少钱，买多少钱的车。骑行这东西，付出真心喜欢就好，骑行的快乐与经济实力没有直接关系。

  2.买车时，车架尺码一定要买适合的，别被车店老板为了清理库存给忽悠了，找对自己最合适的车架尺码可以看该车架给出的身高尺寸推荐图。

  3.品牌选择上，只要不是没有保障的淘宝神车（最烂的杂牌车），国际大牌，国内一二三线品牌（例如捷安特、美利达、喜德盛、瑞豹、滚石、复仇者、富士、java、凤凰、永久等等）其实都是可以再一次进行选择的，这一些品牌都有保障，只是口碑、认可度和性价比不同，并不一定说一定要买闪电、崔克、捷安特，其实品牌上的区别也只是车架的区别，很多牌子的车架还是别的工厂代工的，作为大众骑友，差别确实不大，因此不必为品牌过度纠结。

  4.骑车基本都是平路，马路，铺设路面，最好买公路车，公路车就为了这种路况而生的，硬要买个山地车就是强车所难。

  5.该买的就买，气筒、头盔、手套、骑行服。不要把预算全堆到车上，人身装备都不买，这是大错特错，有刚需的东西就买。

  6.买车买配件，升级车升级配件，最好找熟人，懂车的人问问，探讨这样一些问题在贴吧和QQ微信更加合适而不是知乎，知乎并不适合即时性的讨论。

  7.喜欢晚上骑车了就买骑行车灯和尾灯（注意是骑行车灯，不是强光手电），最好买400-1200流明亮度的车灯，太暗的车灯效果太差了。哪天黑暗路段遇到个逆行电驴撞一起，你就后悔自己省那一二百块车灯钱了！

  8. 有大量时间骑车，最好买个GPS码表，现在GPS码表价格已经下放到100块，并且100-3000块都有可选择的产品，GPS码表相比手机开行者等骑行软件更稳定，省电，发热小，数据多等优点。太阳底下开着电子设备屏幕看速度，那手机不得热炸了？

  1. 骑行是一门对于知识和器材要求比较高的运动，需要系统的学习，需要看大量的介绍，文章，视频才可以获得充分的骑行知识。

  2.不要嘲笑谁的车座高，很可能人家的座高是正确的，你的车座太低了，长时间骑行反而对你的身体有坏，车座高调节要自己学习或者找懂行的来调节。

  3. 记得补充胎压，这点很重要，大多数骑友几个月不打气，还抱怨自己的车骑着又沉又累。一般山地车前轮40-45psi，后轮50psi，公路车100-120psi胎压。

  4. 变速器不是车停下来变的，必须是在车行驶过程中并且双腿踩踏的过程中变速的。脚不蹬车去变速的线.骑车要变速，合理运用变速器，就像汽车的变速箱一样，上坡前面小盘后面大盘，下坡前面大盘后面小盘。有骑友抱怨上坡累，踩不动，我想怼一句：“你买变速车不变速是几个意思？”

  6.上坡要提前变速，看到坡了就开始变速；等红灯也要先变速，快到红灯口停下前变速，变到踩着轻的档位，这样你起步的时候会轻松很多。

  7.自行车变速原理与汽车一致，这也是最基本的物理运动知识。腿部输出相同功率（劳累程度相同时），低速档时，脚蹬的圈数多，车轮转的圈数少，车轮扭矩大，转速低有劲，提速快，适合起步和爬坡。高速档时，脚蹬的圈数少，车轮转的圈数多，车轮扭矩小，转速高，车子速度快但提速很难。

  从物理角度更深入理解的线-300W，而从25kph时速短时间提到35kph，功率要在500W-800W（赛车手能上1000-1500W），所以能看到用于加速的功率是远大于巡航时的匀速功率的。

  1.安全第一，不管你骑行技术多高超，车感多好，骑行经验多丰富，长途或者训练骑行头盔一定要带。就算你再守规矩，也怕有不守规矩的别人！

  2.不要抵触锁鞋锁踏，在平路这样的一个东西能给你百分之十的提升，爬坡更是能给你百分之三十的加成，并且正确的锁踏锁鞋设定能让你的膝盖在很小范围内扭转，长期骑车能保护你的膝盖。

  3.长途骑行，训练骑行，要穿骑行服，并且骑行服要买紧身的，松垮的跟穿个T恤有啥不一样的区别。骑行服两大功能，一个是排汗，一个是降低风阻。骑行服是要紧贴皮肤表面的，这样汗液一排出来就可以蒸发，不会让人大汗淋漓，增加身体输出功率（糖分和脂肪供能）的效率！另外一套紧身的骑行服在35km/h的速度下相比松垮的衣服能减少10-20w的风阻，这是相当相当客观的！大多数骑游，平路功率才100-150w。

  4.烈日骑行防晒要做好，有的人皮肤敏感，容易被晒伤，有的人适应暴晒。防晒不要用防晒霜，一出汗就全没了，最好用面巾，袖套，腿套等，并且黑色的防晒效果比白色好！

  5. 城市里面骑车想听歌，怕音响吵到别人，就买骨传导耳机，虽然音质一般，但是既能听歌又不遮蔽外界声音。偏僻地段骑行可以用骑行音响。

  1.骑行难度要循序渐进，刚接触骑行时，车感，控车能力都比较欠缺，不要一开始就选择长下坡放坡，高强度越野等艰难的骑行。

  2.骑车补水相当很重要，高强度骑行出发前先喝下300-500ml水，电解质泡腾片或者盐丸也可以在出发前补充，并且出发前要带够水，一瓶，两瓶或者更多要自己抉择。骑行时感觉明显口渴就补充50-100ml水。容易抽筋者还要及时补充电解质。

  3.骑行的训练量要控制住，能买踏频器，心率带，功率计来辅助自己骑行。

  4.不要一直挂大档骑车 ，踏频很低，踩的很重，这样只会导致膝盖加速磨损并且肌肉过度劳累，正确做法应该是保持80以上的踏频骑行。

  5.平路巡航踏频：不穿锁鞋保持在80-95之间，穿锁鞋保持在85-105之间。上坡能够更好的降低10-30，看个人爬坡习惯。

  6.心率：长时间训练能控制在个人的心率第二区间（需要心率带测量最大心率进行估算），10-30min在阈值心率，半个小时之后的阈值心率骑行对于常人来说是很痛苦的，如果不是为了快速进步，没有必要。

  7.功率：如你有功率计，想快速提升，在90%-105%FTP连续骑行15分钟-30分钟，每天1-3次即可。

  1. 车骑着出问题了要去车店修修或者找会修车的朋友看看，别有问题了硬怼，骑坏了就晚了。

  2. 自行车跟汽车一样，是需要保养的，不是买回来就可以骑到报废都不用管，就算骑游的车也至少500km保养一下。注重训练的车最好一二百公里保养下

  3.雨天，泥巴路骑行后，车身很脏，可以用水枪和花洒洗车，但注意别冲五通（中轴）、碗组和花鼓，不然倒霉了进水了就是两行泪了。

  4.骑行川藏，滇藏等长途之前一定要学习基本的修车知识，如拆装轮组，补胎，变速调节等。什么都不学就出发，跟不准备直接参加面试有何区别？

  5.自行车上的消耗品到了寿命就该换了，比如变速线、刹车线、线管、链条、飞轮、牙盘盘片、把带把套等等。就像抹布都已经脏的洗不净了还要拿来擦碗线.如果你想让你的车更加舒适，那么车的坐垫高度，坐垫角度，坐垫前后位置，车把角度，把立度数和长度选择，刹车和变速器位置和角度，均需要做调整。动手能力强自己多摸索，动手能力不强去车店或者找朋友。

  本人骑公路车两年整，动手能力较强，边修边骑，自己当自己的技师。第一次发知乎文章，还有许多欠缺以及不足，待我过两天再整理和修改，望广大骑友批评指正！

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